일론 머스크 테슬라 CEO가 한 채널에 게스트로 참여해 2시간 반 동안 인터뷰에 참여한 내용이 반향이 크네요.전문가들이 예측한 내용이 아니라 CEO가 직접 본인 입으로 이야기했기 때문입니다.
자동차 산업에 투자하는 모든 사람이, 그리고 투자자가 아니더라도 누구나 궁금해하는 질문입니다.자율주행 시대는 언제 올까요?아니, 정말 올까요?”(여기서 자율주행은 레벨 4 이상을 의미) 이곳 인터뷰 진행자는 한 번 가볍고 기습적으로 일론 머스크가 답했다.It’squiet looking like lythat would benextyear. 하아… 정말 놀랐어요. 저만 놀란 거 아니죠?사실상 완전 자율주행 수준이라고 할 수 있는 자율주행 레벨4 기술의 완성을 내년으로 보고 있다는 것이니까요.
인터뷰 이미지 볼까요?이 영상은 테슬라 소식을 항상 친절하게 전해주는 LA 정 교수의 TV에서 캡처했습니다.나중에 풀영상도 링크했으니 관심있으시면 봐주세요. 🙂
일론 머스크는 정말 중요한 사실을 언급해주셨는데
현재 일부 테슬라 사용자에게 제공하고 있는 FSD 베타 버전에서 취득한 정보에 따르면 빠른 속도로 운전자가 운전에 개입하는 정도가 줄어들고 있다고 합니다.
모르는 분들을 위해 간단히 설명하자면 자율주행 레벨3는 시스템이 자율주행을 하지만 시스템이 대응하기 어려운 돌발상황에서는 사용자에게 운전권한을 넘기는 수준을 의미합니다.
저희가 현재 많이 보고 있는 스마트 크루즈 컨트롤은 자율주행 레벨 2로 이는 자율주행이 아닌 자율주행 보조(Assist) 기능이고 테슬라가 시험 중인 FSD 베타는 자율주행 레벨 3입니다.
FSDBeta 어쨌든 내년 정도면 사람이 운전해 발생하는 사고율보다 테슬라 자율주행 시스템이 운전해 발생하는 사고율이 더 낮아진다는 이야기입니다.
즉 일론 머스크가 정의하는 자율주행 시스템은 완전무결한 자율주행의 의미라기보다 사람이 운전하는 것보다 훨씬 안전한 주행 시스템인 것입니다.
이렇게 되면 굉장히 명확해집니다.생각해 보면 맞아요, 제가 운전하는 것보다 몇 배 안전하다면 그게 자율주행이에요.
일론 머스크는 내년에는 테슬라 자율주행 시스템이 사람보다 운전을 잘하고, 조금 더 시간이 지나면 인간의 사고율보다 2~3배 낮아지면 이를 당국에 증명할 것이고 결국 인정받을 수 있다는 의미입니다.
정말 천재라고 생각합니다.규제완화를 기다릴게 아니라 내가 증명할테니 완화해라. 크…
이렇게 되면 테슬라는 큰 전환점을 갖게 됩니다.
첫째, FSD 소프트웨어의 판매 확대로 순이익이 기하급수적으로 늘어납니다.
FSD 구입비는 현재 $10,000으로 한화 1200만원, 매월 구독하여 사용하면 월 $199으로 한화 24만원입니다.참고로 테슬라는 소프트웨어 활성화/비활성화를 OTA에서 가능하기 때문에 구독서비스가 가능합니다.
현재 레벨 3이 이 금액이니까 레벨 4는 더 높겠죠?게다가 기존 차량조차 FSD 구입비를 내면 하드웨어를 교체해 줘 기능을 사용할 수 있습니다.
2023년경 테슬라가 매년 200만대 팔린다고 가정하고 자율주행 레벨4 소프트웨어는 현재 FSD보다 50% 정도 비싸다고 가정하고(구매시 $15,000, 구독시 $300) 테슬라 구매자의 절반인 100만대 기준으로 자율주행 기능을 구매한다고 가정하면,
자율주행 소프트웨어에서만 매출이 150억달러. 약 18조원입니다.전부 구독으로 계산하면 매년 36억달러. 약 4.3조원. 어마어마해요.
자율주행 소프트웨어로 인한 영업이익률은 쉽게 예상해보면 소프트웨어 기업의 마이크로소프트에 준할 것입니다. 40%50% 수준.
둘째, 테슬라 자율주행 소프트웨어를 탑재하려는 OEM이 생겨날 것입니다.
지금의 삼성, 과거의 노키아.다들 자신만의 플랫폼 OS를 가져가려고 했는데
노키아는 사라졌고 빠르게 태세 전환해 바다 플랫폼을 버리고 구글 안드로이드를 채택한 삼성은 살아남았습니다.
지금 애플을 포함해 수많은 자동차 제조사들은 자사만의 소프트웨어 플랫폼과 자율주행 시스템을 개발하고 있을 것입니다.
자금력과 기술력이 있는 몇몇 업체를 제외하고는 결국 자체 개발을 포기하고 가장 앞선 회사의 소프트웨어를 받아들여 비용을 지불할 것입니다.
그러면 테슬라는 그야말로 영업이익률 80% 이상인 사업이 하나 더 생깁니다.충분히 가능한 시나리오
셋째, 테슬라는 자동차보험업의 강자가 될 수 있습니다.
인간보다 안전하게 운전하는 시스템을 보유한 테슬라는 테슬라 구매자에게 파격적으로 낮은 비용의 자동차보험을 끼워 팔 수 있을 것입니다.
스스로 알고 있잖아요. 시스템 사고율을 그렇게 하면 손해 보지 않는 정확한 지점을 계산할 수 있어 사업화가 가능합니다.
기존 보험사로서는 도저히 경쟁할 수 없는 가격대에서 테슬라가 치고 나온다면 테슬라 구매자는 당연히 테슬라 보험에 가입할 것이라고 생각합니다.
자율주행 기술이 발달할수록 사고율은 더 떨어지고 낮은 보험료라 하더라도 결국 테슬라의 이익은 늘어날 것입니다.보면 볼수록, 공부하면 할수록 테슬라의 기술력과 사업전략은 정말 매력적이라고 생각합니다.
일론 머스크가 준 연말 할인 기간에 더 많이 모으지 못한 제 주머니 사정이 안타깝습니다. 후후
4분기 실적 서프라이즈가 뚜렷해 보이며 내년부터 풀가동하는 기가 베를린, 기가 상하이에.내년 하반기에는 드디어 등장할 자율주행 레벨4까지.
단기적인 주가 향방은 몰라도 향후 1~2년, 길게는 10년까지의 주가 방향성은 너무 뚜렷해 보입니다.
테슬라가 어떤 리스크가 있을까.지금은잘보이지않지만이점도공부해볼만하네요.
성공투자하세요.