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테슬라의 ‘실패’ 인정에도…’자율주행차’를 포기하지 않은 현대차, 이유는-머니투데이 글로벌 완성차 업계에서 미래 모빌리티로 주목받던 자율주행 기술에 대한 회의론이 고개를 들고 있다. 테슬라가 집단소송에 휘말린 가운데 포드폭스바겐그룹이 손을 뗐기 때문이다.news.mt.co.kr
COVID-19로 투입된 유동성으로 형성된 거품이 꺼지면서 자산이 붕괴하고있습니다만, 꿈의 기술도 붕괴되고 있습니다.대표적인 기술이 자동 운전입니다.2020년~2021년 사이에 자동 운전에 대한 드림이 많은 사람들로부터 인정 받아 막대한 투자가 쇄도했지만 현실은 냉혹 극치 아닙니다.집단 소송이 발달한 미국에서 테슬러의 FSD기능에 대해서 사기라고 소송을 일으켰어요.내가 우려했던 곳입니다.자동 운전은 계속 진화시킵니다.그러나 마케팅이 잘하는 미국 기업이 너무 앞서고 있었습니다.현실은 느린 달팽이지만 자본의 욕망은 토끼보다 먼저 했었지요.기술엔 죄는 없습니다.착실하게 진화하고 있으니까요.그만큼 만족 못하는 사람이 문제입니다.내가 전에도 말씀 드렸지만 정말로 자동 운전이 가능한 시점을 판단하는 기준은 자동 운전 차용 보험 상품이 출전하는 것입니다.자동 운전 기능을 사용하여 문제가 발생하면 제조업이 자기 책임이라고 받아들이고 그것을 보험 회사도 인정하면 진짜 자동 운전이라고 생각하면 됩니다.그런 이야기가 있을 때까지 자동 운전은 안 된다고 생각하세요.그 보험 상품의 보상 기준이 굉장히 어려워도 그러한 상품이 나오면 의미가 큽니다.업체들이 보상 조건에 제약을 걸어도 상용화할 만하다고 판단했다는 것이니까.저는 사람들이 반 자동 운전 기능이라고 부르는 주행 보조 기술에서도 만족하고 있습니다.굳이 자동 운전까지 원치도 없습니다.자동 운전을 원하는 사람들은 자본가들입니다.자동 운전하는 음식을 키우고 거기에서 큰돈을 벌고 싶어 자본이 손에 남는 것입니다.제가 자동 운전에 회의적이라는 것은 아닙니다.나는 자동 운전이 인공 지능의 비약적 발전의 밑거름이 되고 로봇 기술까지 영향을 미친다고 믿고 있습니다.다만 사람들의 욕심만큼 진화 속도가 빠르지도 않고 품질이 기대치에 아직 미치지 못한다는 것입니다.자동 운전 기능은 고속 도로 요금소에 진입하고 빠져나오기도 아직 완전하지 않은 것이 현실입니다.암호 통화도 지금 큰 과도기를 지나, 홍역에 걸리는 것처럼 자동 운전도 그런 시기가 오면 예상했죠.이 블로그에 투고했는데 별로 관심이 없어서 묻었습니다. 이제야 아는 체를 하면 제 욕을 먹어도 나는 당당하고 있습니다.정색한 톤요? 희망적인 이야기를 하면 거품 시기에 직격탄을 맞고 살아남는 기술은 대개 성공했습니다.거품이 생겼다는 이야기는 그만큼 매력적인 아이템이라는 증거이기도 하므로, 결국 어떤 형태로든 성공했군요.메타 버스와 암호 통화도 그렇다고 나는 생각합니다.거품의 과정을 거치지 않고 메인 스트림에 되는 기술은 없습니다.그래서 자동 운전, 메타 버스, 암호 통화 등의 기술이 향후 기대되는 것입니다.다만 투자의 성공은 장담할 수 없습니다.메인 테마로 힘을 잃으면, 다시 예전의 가치를 회복할지 불확실합니다.그래서 저는 제품을 가지고 있는 회사에 투자해도 기술로 승부 하는 회사에는 잘 투자하지 않게 되거든요.저는 전기 자동차를 보고테슬라에 투자하고 자동 운전의 꿈을 보고투자하지 않았습니다.전기 자동차만 보면, 워런 버핏이 테슬라에 투자하는 날이 오지 않을까요?필수 소비재가 좋아하는 워런 버핏이 테슬라에 투자하는 그 날을 꿈꾸고…
