LNG 선박

LNG선 액화천연가스 운반선

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https://m.blog.naver.com/ulsan-port/221287435386 안녕하세요. 울산항 서포터즈 조은율입니다! ^^최근 저탄소·미세먼지 감축 등 친환경 에너지정책 추진…m.blog.naver.com

최근 저탄소·미세먼지 저감 등 친환경 에너지 정책 추진으로 LNG 소비 증가, 특히 중국의 거대 LNG 소비국들의 부상, LNG 벙커링, LNG 추진선의 이슈화로 LNG 수요 증가, LNG선 수주도 증가

LNG 선박

LNG선은 VLCC에 비해 약 3배 정도 높고 LNG선은 선박 중에서도 고도의 첨단기술을 필요로 해 선박의 꽃으로 불린다.

현재 LNG선은 한국의 조선산업이 세계 시장의 70% 이상을 차지하고 있다.

LNG선은 그 선박의 형태에 따라 두 종류의 운반선으로 나뉜다

LNG는 석유 다음으로 많이 사용되는 친근한 에너지 자원입니다. 도시가스, 공공버스의 연료로 주로 사용됩니다.

천연가스를 액체로 만든 것은 LNG입니다. 기체 상태의 천연가스를 액체의 LNG에 액화하기 위해서는 액화점인 -162℃이하로 해야 합니다.

LNG는 기체 상태일 때보다 부피가 큰 것은 약 600분의 1이 되므로 더 많은 양을 운반할 수 있게 됩니다. 한 번에 600배나 되는 천연가스를 운반할 수 있다.

LNG의 해상수송은 1950년대 초부터 검토가 시작돼 1958년 미국 앨라배마 조선소에서 화물선을 개조해 만든 메탄 파이오니아호가 최초의 LNG 운반선이었습니다

형태별로 최초로 만들어진 LNG선은 독립 각형 탱크 방식:1964년 ‘메탄 프린세스’호, 멤브렌 탱크 방식:1969년 ‘폴라 알래스카’호, 모스형 독립 탱크 방식:1973년 ‘베네타’호라고 합니다.

이들 LNG선이 본격적으로 대형화된 것은 1975년부터이며 이때부터 대량 LNG 수송시대가 시작됐다고 할 수 있습니다

주요 LNG 운송경로 I(https://www.igu.org/)도 LNG선뿐만 아니라 LNG-RV, FSRU, LNG FPSO, CNG/PNG 등의 복합선종으로 다양한 수요를 충족시키고 있습니다.

최근에는 환경 규제로 LNG 수요가 늘어나면서 고부가가치선인 LNG 운반선의 발주도 함께 증가했습니다.

LNG 운반선은 한국 조선사들의 기술력이 매우 높은 분야이기 때문에 올해 1분기에는 한국 조선사들이 LNG선 글로벌 발주량 16척 중 15척을 수주하는 승리를 거두기도 했습니다

선박 해운조사기관인 크랙슨리서치에 따르면 2020~2023년 LNG 운반선의 평균 발주량은 52척으로 지난해(17척)의 3배가 넘을 것으로 예상됩니다.

LNG 탱크류=LNG가 다시 기체가 되지 않으며, 액체 상태로 운반하기 위해서는 -162℃보다 낮은 온도를 유지해야 합니다.

따라서 LNG를 넣어 운반하는 용기인 LNG 탱크는 중요한 요소입니다. 초저온에서 안전하게 운반하기 위해서는 높은 기술력이 필요합니다.

탱크 설계 및 하역 장비를 갖추는 비용은 일반 유조선보다 훨씬 많은 약 3천억원이 든다고 합니다. ^^

좌-모스 방식 탱크, 우-멤브레인 방식 탱크 I 위키백과 LNG를 적재하는 탱크는 일반적으로 모스 방식과 멤브레인 방식으로 나뉩니다.

  1. 모스방식
  2. 출처 : 위키미디아모스 방식은 공 모양의 구형 탱크를 선체에 탑재하는 것으로 탱크와 배의 동체인 선각이 독립되어 있습니다.
  3. 내압성(압력에 견디는 힘)이 좋고 사고 시(충돌, 좌초 등)에도 탱크 파손 가능성이 낮다는 장점이 있습니다.
  4. 대신 건축비가 높고, 공간 이용 효율과 전방 시야가 나쁜 것입니다. 또한 구형 강판 제조에는 고도의 기술이 요구된다는 단점이 있습니다.
  5. MOSSTANK 단면 I 위키미디어
  6. MOSSTANK 내부 모습 I ( http://www.liquefiedgascarrier.com/)
  7. 멤브레인 방식 LNG 선박출처 : 플리커 2. 멤브레인 방식에 대하여 멤브레인 방식은 박스형 화물창으로 화물탱크가 선체 내부에 있는 형태입니다.
  8. 공간이용효율이 좋고 건조비는 비교적 저렴하나 내압성이 낮으며 슬로싱(액체가 선박의 움직임에 따라 이동하여 탱크벽면을 두드리는 현상)으로 적재가능 화물의 양이 한정됩니다.
  9. 멤브레인 방식의 대표적인 GTT 탱크 I 위키미디어
  10. 멤브렌 탱크의 내부 모습 I 위키미디아보다 더 많은 화물을 싣기 위해 용량을 늘릴 경우 모스 형 탱크의 대형화는 구조적인 문제로 건조 비용이 많이 들지만 멤브렌 형은 길이와 폭을 늘리기 쉬워 선박의 대형화가 상대적으로 용이합니다.
  11. 그래서 현재는 가격이 저렴하고 대형 선박을 만들기에 유리한 멤브렌형을 주로 사용하고 있습니다.
  12. 출처 : 위키미디어가 안전하게 운반된 LNG는 위 그림과 같이 육상 LNG 탱크에 저장됩니다. 다시 기체 상태로 돌아서 가스 수송관을 통해 필요한 곳으로 수송됩니다.

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