한국 역사상 최대 규모의 간척사업이자 개발과 보존의 극한 대립이기도 했던 새만금 간척사업.
1991년에 첫 삽을 열고 14년 4개월이 걸렸고 2006년에 물막이 공사가 완료되었다고 합니다.(마지막 물막이 공사에는 고 정주영 회장의 ‘유조선 공법’을 사용했는데, 그 공법은 서산 간척지 물막이라는 신조어가 만들어지기도 했습니다.) (현대건설이 이곳 물말리 공사를 할 때는 새로운 ‘돌망치 공법’으로 초속 7m의 유속을 헤치고 ‘마지막 공사’를 끝내는 쾌거를 이루었는데, 이는 고 정주영 현대 회장이 ‘유조선 공법’으로 서산 간척지를 조성한 것과 비유된다고 합니다.)
그런 우여곡절 끝에 새만금 방조제가 만들어졌군요.그래서 이번 고군산군도 여행처럼 차를 이용해서 섬에 들어갈 수 있었습니다.
새만금이란 전국 최대의 곡창지대인 만경평야와 김제평야가 합쳐져 새로운 땅이 생긴다는 뜻으로 만경평야의 만(萬)자와 김제평야의 금을 따서 새만금이라 하였다. 전라북도 김제시 김제 만경평야는 예로부터 ‘금만평야’로 불렸는데, 새만금은 이 ‘금만’이라는 말을 ‘만금’으로 바꾸고 새롭다는 뜻의 ‘새’를 덧붙여 만든 말이다. 예로부터 옥토로 유명한 만경·김제평야와 같은 옥토를 새롭게 만들어 낸다는 의미를 담고 있다.(새만금개발청)
바다 위를, 그것도 30km가 넘는 길을 달리는 경험은 쉽지 않을 것 같습니다.여행에서 기네스북 속의 대단한 방조제를 이렇게 만났어요.
방조제를 달리다 보면 가운데에 휴게소가 있어요.가뜩이나 방조제를 그냥 지나치는 게 아쉬웠지만 휴식과 전망을 한꺼번에 해결할 수 있도록 배려해 놨네요.
해넘이 휴게소는 군산 비응항과 야미도가 연결된 방조제 한가운데 있습니다.
해돋이 휴게소는 요즘 유행하는 ‘차박’의 성지로 유명하죠.바다 한가운데서 차박이로구나~~~
포토존 뒤로 바다 위에는 익숙한 교각이 보입니다.
아, 선유도 상봉 전망대에서 본 새만금 남북 도로의 교각이었군요.이상하게도 일본 신사 앞에 서 있는 ‘통’이 생각나서 궁금하네요.
왼쪽은 군산 방향, 오른쪽은 야미도 방향이에요 해돋이 휴게소 길 건너편에는 전망대가 있는데 전망대에 오르면 방조제 규모를 실감할 수 있어요.
방조제는 낚시꾼들의 천국과 같았고 곳곳에 낚시꾼들이 보였습니다.
현대중공업 조선소가 보입니다. 2017년에 가동이 멈췄다고 하는데 조선 수주가 늘어서 빨리 정상 가동됐으면 좋겠어요.
서해바다 위로는 노을이 나뭇결처럼 아름답게 흐르는 배의 물결이 멀리 퍼져나간다
정태춘의 <서해에서>를 조용히 읊어봅니다.
고군산 군도에서 부안으로 가는 구간이 시작되는 곳에는 신시장망대가 있습니다.
새만금 방조제 준공탑 약속의 기반
새만금 이니셜을 딴 ‘ㅅㅁㄱ’ 조형물
새만금 배수갑문의 흐름이 대단해요.
갑문교 위에는 선녀가 횃불을 들고 있는 조형물이 보입니다.언뜻 보면 팔을… 잘못 보지 않도록
이 조형물의 이름은 <아리울>이라고 합니다.순우리말 ‘수+울’이 합쳐진 말인데 외국인들에게는 새만금은 ‘Ariul’로 불린다고 합니다.
방조제를 달리다 보면 이런 갯벌 풍경을 볼 수 있습니다.그레에서 백합을 원하는 부부의 모습.지뢰 탐지를 하는 것처럼 아주 신중해요.
강아지도 주인을 따라 갯벌로 나왔네요.강아지는 무엇을 발견했을까요?
패러글라이딩으로 갯벌 위를 날아다니는 사람도 있었습니다.위에서 보면 어떤 풍경일까요?
밀물 때가 다가오는지 파도가 살랑살랑 거렸어요.
새만금 방조제 길을 달려 부안으로 갔지만 육로로 군산에 들어가지 않고 다시 새만금 방조제를 달려 군산으로 들어갔습니다.
개발 중에는 항상 명암이 있기 마련입니다.아직 해결되지 않은 그늘이 많겠지만 여행자에게는 기네스북에도 올랐다는 33.9km의 거대한 역사를 만나는 여정이었습니다.
2021.10.22~23 군산과 부안을 오가며 달린 새만금 방조제