자율주행차가 처음 등장했을 때 노인들이 운전할 필요 없이 활동적이고 독립적인 모습을 유지할 수 있는 방안으로 환영받았습니다.
구글의 (현재의 Waymo) Firefly처럼 자율주행차 테스트가 시작됐을 때 어르신들이 큰 혜택을 받을 수 있다고 생각했습니다.전미 고령화 위원회(National Councilon Aging, NCOA)와 Volkswagen Group of America가 후원한 새로운 연구에 따르면 많은 사람들의 초기 회의론 이후 태도는 변화하고 있으며, 그 중 대부분은 나이가 몇 살인가에 달렸다고 합니다.
고령자의 약 70%가 안전하다고 대답했습니다. 그들은 또한 그러한 서비스가 독립성을 유지하는 데 있어서 집 밖에서 중요한 업무를 수행하는데 중요한 역할을 할 수 있습니다.
아마 그에 못지않게 중요한 것은 이들 중 75%가 앞으로 이런 서비스를 사용할 것으로 예상한다고 답한 반면 71%는 이런 서비스를 통해 독립성을 유지할 수 있다고 답했다는 것입니다. 거주지에 따라 Ford와 Lyft, General Motors와 Cruise, Waymo 등이 모두 다양한 자율주행 승차공유 차량의 테스트 단계에 있기 때문에 선택할 수 있습니다.
시니어 문제에 대한 첨단 솔루션 “기술은 더 이상 운전할 수 없는 고령자가 직면하는 문제를 해결하는 데 핵심적인 역할을 할 것”이라고 NCOA 선임 책임자인 카틸렌 카멜론은 말했습니다. “고령자를 위한 SDRH(Self-Driving, Ride-Hailing) 서비스의 가장 중요한 5가지 측면은 안전, 서비스 품질, 편의성, 교통, 차량 승차의 전반적인 편안함이다.”
자율주행차와 승차공유 서비스는 고령자가 더 이상 운전하지 못할 때 발생하는 이동 격차를 메우는 데 도움이 됩니다. 여성의 경우 자동차 열쇠를 포기하고 나서 평균 10년을 산다는 것입니다. 남자에게는 더 짧은 7년이라는 기간입니다.
운전할 수 있는 능력과 욕구는 없어졌지만 식료품점이나 친구, 가족을 만나거나 의사를 찾으려는 욕구는 줄어들지 않습니다. 사실 많은 노인들이 필요로 하는 의료의 한 요소가 있을 때 이동성은 훨씬 중요합니다.
NCOA는 가족이나 다른 간병인들이 종종 그 틈새를 메우는데, 많은 경우나 영역에서 이는 쉬운 제안이 아니라고 지적했습니다. 실제로 간병인의 78%가 연간 14억 마일의 하루 또는 필요 기반 여행을 제공하거나 준비합니다.
나이 든 운전자는 운전에서 멀어지지만 여전히 약속 장소에 도착해 쇼핑을 하고 가족이나 친구들을 만나야 합니다.
NCOA
이번 설문조사는 자율주행차를 대하는 미국인들의 태도가 달라졌다는 의미일까요? 누가 질문을 받느냐에 따라 달라요. AAA는 지난 6년간 자율주행 기술에 대한 소비자들의 태도를 추적하고 있으며, 만약 여러분이 자율주행차의 큰 이익에 의존하는 자동차 회사라면 적어도 단기적으로는 그 전략을 재검토해 보는 것이 좋습니다.
AAA 최신 조사에 따르면 운전자의 14%가 스스로 운전하는 차에 탑승하는 것을 신뢰하는 것으로 나타났는데 이는 지난해 결과와 비슷합니다. 그러나 86%는 자율주행차를 타는 것이 두렵거나(54%), 확신이 없다(32%)고 답했습니다.
그러나 AAA는 완전자율주행기술(SAE 기준 Level5)은 아직 갈 길이 멀다고 지적하며 기업들이 미국인들의 마음을 바꿀 수 있는 많은 기회를 제공하고 있다고 지적했다. Greg Brannon AAA자동차공학 및 산업관계 담당 이사는 올해 초 “자율주행차 개발에 관여한 업계의 투명하고 정확하고 잦은 정보가 소비자들의 우려를 덜어줄 것”이라고 말했습니다.
끼어들면 미국은 이해당사자에 의해 만들어진 단체가 많은 것 같아요. 제가이런부분에관심이없어서그런지모르겠지만한국에도비슷한단체들이있겠죠. 결국 이러한 단체가 만들어진다는 의미는 특정 사항에 대한 각자가 가지고 있는 이해를 따져보고 유리한 방향으로 의견을 만들기 위한 모임이 될 것입니다. 물론 사람이 살다 보면 이런 모임에 포함되지 않고는 살 수 없을 수도 있습니다.
제가 가끔 이런 단체의 자율주행 기술에 대한 의견을 전달할 때가 있습니다. 한국은 아직 그렇게 활발하지 않은 논의 내용이에요. 하지만 미국은 나름대로 관련된 뉴스도 있고 정부나 국회에서 주도하는 청문회 등에서 해당 단체의 의견을 듣는 경우도 종종 접했습니다. 어떤 의견을 제시하기 위해서는 당연히 그에 대한 최소한의 기반 지식과 그에 따른 이해관계를 따질 수 있는 수준의 역량을 갖추고 있어야 합니다. 그래야 상대방에게 자신의 의견을 설득할 수 있는 최소한의 대화는 할 수 있으니까요. 무작정 반대만은 못하니까요. 가끔 이 부분에 대해서 의문을 갖긴 해요. ^^)
어쨌든 이번 소식은 자율주행 기술이 적용된 승차공유 서비스에 대한 노인단체의 설문조사 결과였습니다. 이전에도 다른 단체이지만 비슷한 글을 소개한 적은 있어요. 그래도 2년 정도 지난 뒤라 다시 한번 알려드릴게요.
분명 자율주행차 등장에 적극적인 분들이 늘 강조하는 것 중에 최우선 내용은 ‘사람 부주의로 인한 사고’를 줄일 수 있다는 겁니다. 그리고 폭넓은 사회적 동의를 구하기 위해 강조하는 것이 ‘소외된 계층을 위한 이동’을 확대할 수 있다는 것입니다. 그리고 그 소외계층의 우선순위에 노인이 포함되어 있습니다.
보통 우리가 만 18세 이상이 되면 제일 먼저 하는 일 중 하나가 자동차 면허증을 따는 것이 아닐까 싶습니다. 면허증을 따고 나서 그 사람의 이동 반경은 분명히 넓어집니다. 물론 대중교통을 이용할 수도 있지만 승용차만큼 자유롭고 편안하게 이용할 수 있는 이동수단은 아닙니다. 물론 경제적인 부분은 다른 이야기입니다. ^^ 그렇게 40년 넘게 운전하면서 생활을 하고 있어요. 그리고 보통은 65세 이후부터 인지능력이 떨어지고 교통사고 발생도 빈번하게 발생한다고 합니다. 최근 고령자 운전면허증 반납 제도도 생겨서 반납을 하면 지자체가 지원하는 경우도 있습니다. 노인이라고 무조건 운전을 할 수 없다고는 할 수 없습니다. 하지만 그 사고의 가능성이 높아진다는 점에서 점점 추천이 적습니다.
자율주행차의 등장은 이런 부분에 있어서 분명 하나의 대안이 되지 않을까 싶습니다. 물론 자율주행차가 아닌 자율주행차를 통한 공유 서비스가 될 것입니다. 이번 조사는 나름 이전 조사에 비해 구체적인 질문을 한 것 같아 의미가 있습니다. 현재 우리에게는 택시 호출 서비스가 있습니다. 요즘 카카오도 할머니가 택시 호출 서비스를 이용하는 광고를 하고 있습니다. 그리고 가까운 미래에는 자율주행 기술을 통해 그 자리를 robotaxi 서비스가 대체하지 않을까 싶습니다. 그 무렵에는 플랫폼에 익숙한 가구가 이용할 가능성이 높다고 생각합니다. 그러면 이런 기술에 대한 거부감을 적게 하지 않을까 싶습니다. ^^
하지만 이런 자율주행차 승차공유 서비스도 나름 고민해야 할 부분이 있습니다. 이번 조사에서는 서비스의 경우에 대해 구체적으로 제시되지 않았지만, 다른 조사에 따르면 자율주행 서비스를 이용하는 경우에 병원에 가는 목적이 가장 많다는 결과가 있습니다. 즉, 몸이 불편하기 때문에 이동을 해야 한다는 뜻입니다. 이런 경우 단순히 로봇 자동차만으로는 부족할 수 있습니다. 이동 중에 도움을 줄 수 있는 사람의 손이 필요할지도 모릅니다. 우버나 Lyft의 경우에는 동일한 서비스를 소개한 적이 있습니다.
ITNAmerica 자율주행차의 등장으로 분명 우리 생활에 영향을 미칠 수 있습니다. 아직 기술적으로 확신이 부족한 상황에서 그 가능성에만 의존하고 있는 상황입니다. 하지만 어느 순간에 도달했을 때 우리가 예상했던 많은 혜택을 준비할 수 있는 논의와 의견이 가끔이라도 있었으면 좋겠습니다. 일방적인 기술적 소개는 분명 다른 이해 당사자들의 반발이 클 수 있으니까요.
다음은 이번 조사에서 정리된 몇 가지 결과입니다. 제 눈에 들어온 조사 결과는 노인들이 별로 중요하지 않다고 생각하는 내용이네요. 외모보다는 현실적인 선택인 것 같아요. ^^
SDRH가 어르신에게 중요한 측면 1. 안전 2. 서비스 품질 3. 편의성 4. 교통 체증 5. 차량 탑승의 전반적인 편안함
SDRH 어르신들에게 중요하지 않은 측면 1. 고급스러운 인테리어 2. 차량 스타일 3. 시간 4.동반자 관계 5. 접근
SDRH에 대한 3가지 우려 사항 1. 안전 2. 개인정보보호 및 개인 데이터 사용 3. 편리성
▶ 해당연구발표자료입니다.https://assets-us-01.kc-usercontent.com/ffacfe7d-10b6-0083-2632-604077fd4eca/f52c829e-4a1e-4427-a8da-99e09beaf134/2021-FF-07_NCOA-VW%20Summary%20of%20Findings_7-21.pdf
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Over the Vehicle!!!
참고 자료 Whenself-driving cars first showed up, theywerehaile dasaway forsenior storemainactive and independent withoutneeded tobeable todrive. Aftersomeinitialskepticismby, attitudesare changing, much of thatseemainactive and independent withoutneed tobeable todrive. Aftersomeinitialskepticismby, newcordytudetto.www.thedetroitbureau.com