운전자의 안전성을 높이고 스트레스는 줄이고 모든 차종에 자동화 주행 기능을 보다 신속하게 배치: Bosch와 폭스바겐(Volkswagen, VW)의 자회사인 CARIAD는 이러한 목적을 달성하기 위해 협력하고 있으며 광범위한 파트너십을 맺기로 합의했습니다. 기업은 부분적이고 고도로 자동화된 주행을 대량 생산에 적합하게 하여 광범위한 소비자에게 제공하려고 합니다. VW 브랜드로 판매되는 차량의 경우 운전자가 핸들에서 일시적으로 손을 뗄 수 있는 기능을 제공하는 것을 목표로 합니다. 보다 구체적으로, 이러한 기능은 도시, 외곽, 고속도로 주행용 Level2 핸즈프리 시스템 뿐만 아니라 고속도로에서 모든 운전 기능을 담당하는 시스템(SAELevel3)입니다. 이러한 기능 중 시작은 2023년에 설치될 예정입니다.
부분적이고 고도로 자동화된 주행을 위해 양사는 최첨단 표준화된 소프트웨어 플랫폼을 공동으로 개발합니다. 이 플랫폼은 VW 그룹 브랜드에서 판매되는 모든 개인 중고 차량 클래스에 사용되며, 이는 세계 최대의 차량 fleet 하나에 사용됩니다. 협력이 개발한 모든 부품을 다른 자동차회사의 차량과 생태계로 통합하는 것도 가능해집니다.
소프트웨어 및 대량생산 전문지식 ‘개인 소유 차량의 경우 자동화 운전으로 한 번에 한 단계씩 진행된다. Bosch에서 우리는 이 일을 수년간 성공시켜 왔다. CARIAD와 함께 모든 차량 등급에 걸쳐 부분적이고 고도로 자동화된 주행 기능의 시장 출시를 가속화해 모든 사람이 이용할 수 있도록 한다. 이를 통해 도로에서의 운전이 더욱 안전하고 쾌적해질 것이다.’라고 Bosch 이사회 Markus Heyn 박사는 말한다. 우리는 우리가 만든 솔루션을 다른 고객에게도 제공할 수 있으며 이런 방식으로 새로운 표준을 세울 것이다. 두 파트너는 점점 자동화된 운전을 우리 도로에서 흔히 볼 수 있도록 하기 위해 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다: 수십 년간의 대량 생산, 확장성 및 운전 시스템 승인뿐만 아니라 소프트웨어, 데이터 기반 개발 및 인공지능.
자율주행은 우리 산업의 미래를 위한 핵심이다. 우리의 협력으로 우리는 혁신성에 대한 독일의 명성을 높일 것이다. Bosch와 CARIAD는 선구적 기술개발에 있어 전문성을 더욱 강화할 것이다.’라고 CARIAD CEO의 Dirk Hilgenberg는 말합니다. 이것은 고객에게 가능한 한 빠른 시일 내에 최고의 솔루션을 제공하겠다는 우리의 야망을 보여준다.
실제 환경에서 정보를 지능적으로 처리하고 두 기업의 다양한 위치, 특히 슈투트가르트(Stuttgart)와 잉골슈타트(Ingolstadt)에서는 BoschCross-Domain Computing Solutions 사업부와 CARIAD 협력자가 부분적이고 고도로 자동화된 주행 기능을 개발하기 위해 협력합니다. 혼합된 민첩한 팀에서 일하면서 그들은 글로벌 네트워크의 일부가 될 것입니다. 절정의 시간대에는 미들웨어부터 개별 애플리케이션에 이르기까지 프로젝트에 필요한 다양한 모듈들이 두 기업의 1,000명 이상의 전문가를 수용할 것으로 예상됩니다. 두 기업은 이미 협력관계에서 일할 새로운 전문가를 영입하기 시작했습니다.
이 프로젝트의 초점은 360도 서라운드 센싱 정보를 기반으로 한 데이터 기반 소프트웨어 개발입니다. 이를 위해 데이터의 기록, 평가, 처리를 위한 매우 혁신적인 개발 환경이 조성됩니다. 환경도 AI 방식을 활용할 것입니다. 이것의 이면에 있는 생각은 간단합니다. 실제 도로교통 데이터풀이 넓을수록 부분적이고 고도로 자동화된 주행기능 설계가 더욱 견고하고 자연스러울 수 있습니다. 예를 들어 이는 차량의 위치 선정, 가로 방향 및 세로 방향 지침을 위한 고해상도 지도를 위한 추가 레이어에 적용됩니다. 이번 협력은 또한 일상적인 운전 상황과 시스템이 해결되며 특히 어려운 드물게 발생하는 도로 교통사고인 ‘예외 상황(Cornercases)’으로 알려진 상황에도 동일하게 적용됩니다.
실시간 정보처리’ 자율주행 발전을 위한 가장 좋은 검증시험장은 도로교통이다. 세계에서 가장 큰 커넥티드 차량의 한 도움으로 우리는 거대한 데이터베이스에 접근할 수 있을 것이다. 이것은 우리가 자동 운전 시스템을 새로운 수준으로 발전시킬 수 있을 것이다. 모든 고객이 이 혜택을 누릴 수 있을 것이다.’ Bosch Cross-Domain Computing Solutions의 사장 Mathias Pilin 박사는 말합니다. “우리는 함께 실제 차량에서 보다 광범위한 범위의 자동화 주행 기능을 테스트해 보다 신속하게 구현할 수 있다. 우리의 엔지니어링 작업은 Bosch와 CARIAD가 한 팀으로 공동으로 진행할 예정이다. 자동차 업계에서 이러한 협력은 없었다’고 CARIAD의 프로젝트 책임자 Dr. Ingo Stürmer는 말합니다.
또한 실제 교통 상황에서 수집된 데이터를 개발 프로세스에 지속적으로 실시간으로 공급하는 것도 포함됩니다. km당 실제 교통 상황에서 주행하고, 그 결과 수집된 데이터, 평가 및 처리되는 데이터는 더 많은 데이터 풀을 의미하며, 더 높은 수준의 자동화 운전을 현실화하여 안전하고 안정적으로 도로에 진입할 수 있는 더 나은 기반을 제공합니다. 양사는 또 완전자율주행(SAELevel4) 경로에 대한 공동 개발 목표와 타임라인을 검토하기로 합의했습니다.
동등한 조건에서, 이러한 협력의 이면 원칙은 다음과 같습니다: 세계 최대의 자동차 제조사 중 하나와 세계 최대의 자동차 공급업체 중 하나가 자율주행 발전을 위해 큰 진전을 이룬 것입니다.
끼어들 이번 소식은 나름 자율주행 산업계에서 기존 자동차 업체의 생존 방식에 대해 한 번 생각해보는 것이었습니다. 우선 VW와 Bosch의 협력은 그리 큰 이슈가 될 상황은 아닙니다. 독일을 기반으로 함께 성장한 대표적인 자동차 메이커니까요. 여기서 관심을 가져야 할 것은 VW가 아닌 CARIAD라는 것입니다. 2019년 VW그룹의 소프트웨어를 총괄하기 위해 설립한 Car.Software를 정식으로 2021년 별도의 자회사로 설립한 기업입니다. 다양한 브랜드를 운영하는 VW 입장에서 소프트웨어 통합 작업은 쉽지 않은 작업이었을 것입니다. 그런 상황에서도 소프트웨어의 중요성을 강조해 조속히 결정한 것입니다. 이 부분에서 VW의 선도적인 움직임은 충분한 의미를 부여할 수 있습니다.
이렇게 탄생한 CARIAD는 VW의 통합된 소프트웨어를 지향하기 위해 가장 강조되는 분야는 데이터 통합 작업입니다. 이러한 이유로 Microsoft와 함께 클라우드 구성을 위한 협력을 우선적으로 진행하였습니다. 현재 대부분의 자동차 회사들은 이런 작업을 하고 있습니다.
이번 뉴스에서 저는 두 가지 내용이 눈에 띄었어요.
- 자율주행 기술 개발을 위해 데이터 수집 2) 공동으로 자율주행 플랫폼을 개발하여 중고시장에 판매
- 자율주행 기술 개발은 결국 데이터 수집의 결과라고 말하는 사람도 있습니다. 크게 틀린 표현은 아닐 수도 있어요. 그만큼 로봇 학습을 위한 데이터가 필요합니다. 또 자율주행차가 운행하기 위해 필요한 도로 상황에 대한 실시간 정보는 자율주행 판단의 근거로 중요한 역할을 하기 때문입니다. 보통은 실시간 지도 정보로 많이 표현됩니다. 이러한 접근에서 가장 적극적인 기업은 Mobileye입니다. 자신들의 ADAS 기술로부터 수집된 방대한 데이터를 기초로, 전세계의 도로에 관한 정보 수집을 목표로 하고 있습니다. 이러한 접근성이 단순히 하나의 자동차 브랜드가 아니라 Mobileye 기술을 사용하는 모든 자동차에서 수집할 수 있다는 큰 장점을 가지고 있습니다.
- 이번 Bosch와 CARIAD의 협력은 이러한 데이터 수집 방법을 확대하기 위한 노력으로 보입니다. 기존에 판매된 VW 자동차에 자동화 플랫폼인 after-market 판매를 포함했다는 점에서 특히 이목이 집중됐습니다. 데이터 수집을 위한 추가적인 노력으로 보이지만 기존 시스템을 업데이트함으로써 새로운 시장 진출을 추진하는 것이 포함된 것 같습니다. 우리에게는 잘 알려져 있지 않지만 ADAS 플랫폼의 after-market도 형성되어 있습니다. 참고로 Mobileye도 개별적으로 판매하고 있습니다.
- 물론 중고시장 진출은 그리 쉽지 않은 작업이겠죠. 적용 가능 차종이 정해지고 업그레이드를 위해 이루어지는 변경 수준에 따라 작업의 범위도 정해질 것입니다. 참고로 Tesla의 경우도 최신 소프트웨어 기능을 위해 Compute 시스템을 교체해야 하고 비용이 많이 든다고 해서 사용자들로부터 항의를 받기도 했습니다. 결국은 더 많은 자동차로부터 다양한 데이터를 수집하기 위한 큰 목적을 가지고 이번 프로젝트는 진행될 것으로 보입니다.
- 자동차 업체들이 기존에 해오던 소프트웨어 외주 작업은 최근 진행되고 있는 통합 작업에 나름의 어려움으로 남겨졌습니다. 이러한 통합 작업은 결국 외주가 아닌 In-House라는 최근 흐름에 도전 과제를 부여받았습니다. 이번 협력의 결과는 2023년을 목표로 하고 있기 때문에 한 번 지켜봐야 할 것 같습니다.
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Over the Vehicle!!!
참고 자료 Engineering alliance willaccelerate introduction of automated driving functions acrossall vehiclassescariad. technology